Le CR-V est l’un des multisegments les plus complets en vente aujourd’hui.

Honda

Les gens veulent des crossovers et des SUV. Les constructeurs automobiles le savent, et nous le savons. Le style de carrosserie est devenu un incontournable dans les allées à travers l’Amérique alors que les berlines et les voitures particulières tombent en disgrâce. Que vous recherchiez quelque chose de grand, de petit ou quelque chose entre les deux, il existe un SUV multisegment pour cela.

Encore mieux, certains des meilleurs SUV vous pouvez acheter ne sont pas bloqués derrière des autocollants de fenêtre qui nécessitent le sang d’un premier-né. Jetez un œil à certains multisegments sous le prix de transaction moyen d’une voiture neuve d’environ 35 000 $, et vous rencontrerez des quantités surprenantes de qualité. Et si vous êtes du genre technique, vous avez de la chance, car bon nombre de ces véhicules intègrent certaines des technologies les plus récentes et les plus avancées proposées dans l’ensemble de l’industrie automobile. Voici quelques-uns de nos favoris dans cette gamme de prix.

Notez, cependant, que même si bon nombre de ces véhicules peuvent commencer à moins de 35 000 $, ils ne le restent pas une fois que vous avez accumulé des options telles que des couleurs de peinture flashy et de grandes étendues de verre au-dessus. Mais, tout comme la plupart des autres aspects de la vie, il y a encore une petite marge de manœuvre pour obtenir ce que vous voulez.

Honda CR-V

le Honda CR-V est un beau multisegment doté de nombreuses technologies en cabine, notamment la suite Honda Sensing de systèmes avancés d’assistance à la conduite et l’intégration Apple CarPlay.

Le moteur turbocompressé de 1,5 litre en option offre une puissance plus que suffisante, bien que la transmission à variation continue ralentisse parfois la livraison de puissance. Si ce n’est pas assez d’économies, il y a une nouvelle variante hybride proposée, trop.

L’intérieur est une énorme amélioration par rapport aux CR-V d’antan, avec des sièges en cuir confortables et des accents de bois satiné. Le tableau de bord numérique regroupe de nombreuses informations dans un petit espace tout en restant lisible.

–Chris Paukert

Kia Niro hybride

le Kia Niro n’est peut-être pas la chose la plus sexy sur quatre roues, ou même la chose la plus sexy dans de Kia gamme, mais la Niro Hybrid est une petite voiture extrêmement compétente qui offre un kilométrage incroyable. Il est très facile de voir une économie de carburant réelle de 50 mpg dans le Niro Hybrid de base.

Le Niro offre un transport frugal sans se sentir comme un banc de pénalité. Vous pouvez le charger avec une multitude de fonctionnalités de luxe et de technologie (pour un coût supplémentaire, bien sûr). Et, pour l’année modèle 2020, le Niro reçu quelques pincements et plis à la fois son esthétique et sa technologie.

– Antuan Goodwin

Mazda CX-5

Comme toutes les Mazda, la CX-5 est le crossover le plus maniable de sa catégorie. Un superbe design et un intérieur somptueux le rendent merveilleux à vivre. Le CX-5 surpassera certainement ses rivaux, notamment le Honda CR-V, le Toyota RAV4 ou le Ford Escape.

Le CX-5 a un intérieur bien aménagé, mais sa technologie embarquée est insuffisante. Le système Mazda Connect est parfois difficile à utiliser, mais les modèles 2020 maintenant avoir une technologie de sécurité standard dans toute la gamme, ce qui est une belle touche.

— Emme Hall

Subaru Forestier

Boxy et intrinsèquement robuste, le Forestier a toujours été le genre de voiture à surfer sur sa propre vague. Le tout nouveau modèle 2019 regroupait une technologie prometteuse dans un ensemble familier, mais pour l’année modèle 2020, Subaru a augmenté les fonctionnalités standard pour augmenter encore plus la valeur.

Le dernier Forester perd son option de moteur turbocompressé et une CVT est la seule transmission disponible, mais la traction intégrale standard est absolument un argument de vente fort dans cette catégorie.

Le Forester est comme un autre Subaru: confortable, capable et, surtout, bon rapport qualité-prix.

– Tim Stevens

Volkswagen Atlas

Pourquoi vivre en 2020 quand on pourrait vivre en 2021 ? le Atlas VW 2021, qui débarque chez les concessionnaires au printemps, reprend toute une série de mises à jour, dont la plupart sont empruntées à son frère plus élancé, le deux rangées Atlas Cross Sport. C’est certainement mieux dans le département de l’apparence et l’Atlas continue d’offrir un bon rapport qualité-prix en offrant une technologie supérieure à la moyenne et une qualité de construction solide.

Bien sûr, il y a encore des inconvénients. Alors que VW a démocratisé sa technologie à travers la gamme dans une certaine mesure, toutes les choses intéressantes comme Digital Cockpit sont toujours bloquées derrière des garnitures plus élevées et plus chères. N’oubliez pas de passer à la traction intégrale si vous pensez que c’est également nécessaire.

–Andrew Krok

Volvo XC40

Avec un bel extérieur et des garnitures intérieures plus agréables que son prix ne le suggère, ce petit gars de Göteborg est l’un de nos VUS préférés, quel que soit son prix. Et oui, son prix de base se situe juste en dessous de notre plafond de 35 000 $, mais même le XC40 le moins cher est très bien équipé.

La cabine est vraiment confortable et assez spacieuse compte tenu de sa taille. Le système d’infodivertissement Sensus est certes joli, mais nous trouvons sa myriade de menus et ses temps de réponse lents frustrants.

Volvo nouveau service d’abonnement de voiture lancé avec le XC40, ce qui signifie que vous pouvez obtenir des modèles Momentum ou R-Design bien équipés pour 700 $ par mois ou 800 $ par mois, respectivement. Ce coût comprend l’assurance automobile et l’entretien. C’est un service tout-en-un.

– Steven Ewing

Blazer Chevrolet

le Blazer Chevrolet semblait sortir de nulle part, en grande partie parce que sa conception ne parle pas vraiment de l’héritage de sa légendaire plaque signalétique. Cela peut contrarier certains puristes autoproclamés qui pensent que tout ce qui porte le nom “Blazer” sur le côté doit être un camion à carrosserie sur châssis, mais ils manqueront un SUV multisegment assez cool.

Le Blazer porte particulièrement bien son look dérivé de la Camaro. De plus, ce multisegment à deux rangées devrait plaire à de nombreux acheteurs avec sa variété de moteurs proposés, y compris un I4 de 2,5 litres, un I4 turbo de 2,0 litres nouveau pour 2020 et un V6 de 3,6 litres disponible avec 308 chevaux. Le Blazer offre un infodivertissement solide, une connectivité et un équipement de sécurité avancé, le tout dans un ensemble pratique qui commence à 28 800 $ avant les frais de destination et les options.

–Chris Paukert

Kia Telluride

Voici la chose à propos de la Kia Telluride: C’est super discret. Le Telluride ne fait pas tout son possible pour vous épater avec des lignes de caractère sauvages et des plis corporels. Il n’a pas une puissance énorme ou des prouesses tout-terrain folles. C’est juste beau sans être criard. il est bien construit, bien équipé, confortable comme l’enfer et abordable.

Le Telluride a l’air beaucoup plus petit que prévu, étant donné qu’il a trois rangées de sièges. C’est un fier SUV intermédiaire, mais il est facile à garer, suffisamment agile pour se déplacer même dans une ville notoirement encombrée comme Los Angeles et dispose d’un vaste espace de chargement à remplir avec les éphémères étranges que votre style de vie génère.

– Kyle Hyatt

Hyundai Kona

Bien sûr, c’est une petite chose bizarre, mais Hyundai Nouveau Kona Le SUV est l’un de nos favoris dans la catégorie des sous-compactes. Avec sa palette de couleurs vives et son style on aime ou on déteste, il est sûr de faire une déclaration plus audacieuse que d’autres crossovers de style plus conventionnel.

Mais le Kona n’est pas seulement un livre à juger par sa couverture. À l’intérieur, il y a une multitude de fonctionnalités pratiques et technologiques. Et avec son moteur turbocompressé en option, il est également très agréable à conduire. Hyundai fabrique même une version entièrement électrique du courageux petit Kona, si la vie EV est plus votre vitesse.

– Steven Ewing

Mazda CX-30

Le CX-30 est le dernier petit SUV multisegment de Mazda qui a beaucoup à offrir. Il est élégant, avec des lignes de carrosserie épurées et fluides pour un look sportif à l’extérieur, tandis que l’intérieur est vraiment impressionnant pour la classe avec des matériaux de luxe, une disposition intuitive et un espace utilisable pour les passagers et le fret. Sur le plan technologique, l’interface d’infodivertissement Mazda Connect est plus difficile à utiliser, mais elle est riche en fonctionnalités, et des équipements de sécurité comme la croisière adaptative, l’avertissement de collision avant avec freinage automatique, l’avertissement de sortie de voie et la surveillance des angles morts sont tous de série.

Étant une Mazda, le principal argument de vente du CX-30 est sa conduite. Assurez-vous que la voiture est en mode Sport pour des performances plus énergiques du I4 de 2,5 litres développant 186 chevaux et 186 livres-pied de couple. Combinez cela avec un châssis merveilleusement réglé qui offre des virages rapides, des virages composés et des freins puissants et vous obtenez un multisegment assez amusant à lancer. Et il parvient toujours à offrir une conduite confortable et silencieuse pour une conduite normale.

– Jon Wong

Palissade Hyundai

La Hyundai Palisade est une machine puissante et impressionnante pour moins de 35 000 $. Il est grand, confortable et les acheteurs peuvent s’emparer d’un modèle SEL bien équipé pour un peu moins de notre plafond de prix.

Quelle que soit la finition, la Palisade dorlote les conducteurs et fait de son mieux pour s’assurer que le moins de perturbations possible pénètrent dans l’habitacle. Le bruit de la route disparaît, tandis que les nids-de-poule et les routes minables perturbent rarement la palissade. Les matériaux de la cabine dépassent leur poids, la technologie est facile à utiliser et les passagers des première et deuxième rangées trouveront, au minimum, un endroit pour brancher leur téléphone avec des ports USB éparpillés.

– Sean Szymkowski

Audi Q3

L’Audi Q3 de première génération a traîné pendant ce qui semblait être une décennie, mais maintenant, une toute nouvelle version est disponible, et elle rend un petit crossover encore meilleur.

Le style de l’Audi Q3 2020 est plus net qu’auparavant, et l’intérieur s’embellit dans certaines spécifications avec une garniture orange rockin’. Il est plus gros qu’avant, il peut donc facilement accueillir plus de chargement, et son moteur I4 de 228 chevaux fournit plus qu’assez de grognement pour se promener en ville. C’est un excellent moyen de se faufiler dans un multisegment de luxe à un prix décent.

–Andrew Krok

Site Hyundai

Bien que le petit Hyundai Venue ne soit pas disponible avec la traction intégrale, il a plus de caractère que de nombreux multisegments dans des classes de taille et des fourchettes de prix plus grandes. Le style funky du Venue le distingue de ses concurrents, et l’édition Denim est particulièrement cool avec son extérieur bicolore et son intérieur tout bleu. Il est également bien emballé, offrant plus d’espace intérieur que prévu.

Même à 17 350 $ pour démarrer la base, le Venue SE dispose de fonctionnalités telles qu’un écran tactile de 8 pouces, une assistance au maintien de voie et des phares automatiques. Monter dans le niveau de finition apporte des éléments plus avancés comme la climatisation automatique, l’éclairage extérieur à LED, la navigation et la surveillance des angles morts. Bien qu’il n’ait qu’un quatre cylindres de 121 chevaux et une CVT, il est assez énergique et se comporte bien aussi. Le Hyundai Venue est ce à quoi devraient ressembler davantage de petites voitures.

–Daniel Golson

Lire la suite: Meilleurs petits SUV pour 2021

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.